Låst artikel för våra medlemmar
Vänligen besök din profilsida för att se vilka av våra produkter som du har tillgång till samt mer information.
Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår support.
Var vänlig ladda om sidan
Vill du läsa låsta medlemsartiklar?
Då behöver du bli medlem i Föreningen Skogen. Med ett medlemskap förkovrar du dig genom exkursioner och seminarier. Du blir en del av vår gemenskap och får dessutom ta del av dina unika medlemsrabatter och förmåner.
- Medlemskap i Föreningen Skogen (12 månader)
- Tillgång till medlemsartiklar på skogen.se
- Tillgång till Tips & Råd på skogen.se
- Digitala skogsfrukostar och seminarier
- Exkursioner runt om i landet
- Unika förmåner och rabatter
Redan medlem?
Skogsvägen byggs för långt in på avverkningsområdet. Här gäller det naturligtvis att räkna fram den optimala längden för väg respektive skotning. Vägen gör bestående intrång, medan skotning i högsta grad frestar på marken. Dessutom kräver skotning upp till 60 gånger mer energi än en lastbil för samma virkestransport.
Skogsvägen går för brant mot den väg den mynnar mot. Lastbilar med släp ska kunna stanna innan de svänger ut på den befintliga vägen, som ofta är större.
Skogsvägen byggs över huvud taget med för brant lutning. Lutningen kanske inte verkar så häftig när vägen dras fram, men för en fullastad timmerbil kan den vara alldeles för brant. Det är bättre att lägga vägen längs lutningen, eventuellt i serpentiner.
Vägen byggs utan tillräcklig miljöhänsyn. En skogsväg ska inte dras för nära vattendrag eller genom känsliga biotoper. Trummorna läggs ofta fel. Underkanten ska helst ligga under dikets botten för att inte hindra fiskar och andra organismer att ta sig fram.
Felaktig bärighetsklass med hänsyn till omgivande mark, aktuell virkesvolym och till bärigheten på övriga vägar mot industrin. Om skogsvägen mynnar mot en asfalterad allmän väg, finns det anledning att även bygga vägen med hög standard, kanske till och med tjälsäkra den.
Stina Liljas