Därför skär sågen

Oftast är det fel i handhavandet eller en rent mekanisk skada som kan ha uppstått genom slitage. Bränslefel, som ibland anges som orsak, kan så gott som uteslutas idag.
Sedan motorsågen introducerades i Sverige under 1950-talet har den nästan undantagslöst varit utrustad med tvåtaktsmotor. Orsaken är att motortypen är lätt, tämligen okomplicerad och därmed driftsäker. Dessutom kräver tvåtaktsmotorn mindre underhåll och behöver få, om ens något, yttre tillsatsaggregat för att fungera. Att hitta en 30 till 40 år gammal motorsåg som går igång och arbetar klanderfritt är inte ovanligt.
Men även den mest pålitliga konstruktion kan drabbas av skador, exempelvis det som brukar kallas ”skärning”, som orsakas av överhettning. Något har bidragit till att skapa en värmeutveckling som skadat eller förstört tvåtaktsmotorn.

Cylinderskärning
Vid cylinderskärning brukar endast motorns övre delar, som cylinder och kolv, skadas. Nästan undantagslöst handlar det om överhettning i cylindern på grund av dålig kylning eller fel oljeinblandning i bränslet.
Det krävs rätt mängd tvåtaktsolja i bensinen, känner man inte till detta kan man frestas att gena lite med oljeinblandningen. Men det brukar straffa sig. Rätt mängd olja i bränslet är av största betydelse för motorns funktion.
Förutom att smörja motorns lager har tvåtaktsoljan till uppgift att skapa en oljefilm mellan cylinderväggen och kolvringarna. För mager oljeinblandning gör att oljefilmen blir otillräcklig. Friktionen mellan kolvringarna och cylinderväggen blir för hög, värmen ökar snabbt och kolven överhettas. Till sist deformeras metallen och fastnar i cylinderväggarna. Motorn har skurit.
• För frikostig inblandning av tvåtaktsolja är inte heller att rekommendera. Det kan ge upphov till så kallad sotskärning i cylindern. Men oftast upptäcks den allt för feta blandningen innan motorn hunnit ta skada. Det skapas en kraftig blårök vid gaspådrag, motorn känns seg och varvar inte ut ordentligt. Ytterligare ett tecken på för fet inblandning är att motorn inte fungerar på tomgång.
• Det sägs ibland att bränsle med ”fel” oktantal gör att tvåtaktsmotorn skär. Den uppgiften är korrekt när det gäller vissa sågar med nyare motorkonstruktioner. Sågar med äldre typer av motorer är dock inte beroende av oktanhalten.
• Segdragning, alltså långvarig körning med hög belastning, gör att motorn går tungt och blir het då den får arbeta hårt på låga varv. Det minskar effekten hos kylfläkten och kan också ge upphov till värmeskärning i cylindern. Stanna inte sågen tvärt efter en längre och påfrestande körning. Låt den istället gå en kort stund med förhöjd tomgång. Det ger motorn välbehövlig kylning.
• Övervarvning kan också ge motorskador. Men vi går inte närmare in på det eftersom vi inte räknar med att någon kör motorsågen på konstant rusvarv.
• Fel i förgasare eller otäta packningar i motorns insugningssytem kan ge för mycket luft i bränslet. Blandningsförhållandet luft–bränsle blir då felaktigt vilket gör att motorn löper risk att överhettas. Cylinderskärning på grund av detta är dock ovanligt, då ett otätt insugningssystem oftast gör sågen ohyggligt svårstartad.
• Slitet tändstift eller tändstift med felaktigt värmetal, samt fel i tändsystemet kan också orsaka värmeskärningsliknande motorfel.
• Och på tal om skärning på grund av värme. Den får skämmas som drabbats av att motorn skurit av överhettning som beror på igensatta kylkanaler eller att intaget för kylluften strypts eller blivit tätt. Fel av den här arten är enkla att hålla koll på.

Lagerskärning
Det krävs alltid en viss mängd olja i bränslet för att kunna smörja de lager som finns i tvåtaktsmotorn. När det oljeblandade bränslet passerar motorns vevhus, alltså de nedre delarna där lagren sitter, smörjs dessa kontinuerligt med färsk olja. Minskas mängden olja i bränslet kommer lagrens slitytor tämligen snabbt i kontakt med varandra. Resultatet blir att de överhettas, materialet smälter och lagren skär.
Slitage kan uppstå när lagrens ytor blivit förslitna eller skadade genom mångårig användning och viss förorening. Det kan ge upphov till lagerskärning. Men det är inte så vanligt i dagens motorsågsmotorer.

Kallskärning
Den typ av skada som lite slarvigt brukar benämnas ”kallskärning” uppträder oftast då en motor startas vid mycket låga temperaturer. Om motorsågen startas och omedelbart dras upp på höga varv kan kylan ha gjort oljan så trögflytande att den inte riktigt hinner med i svängarna. För att undvika att skada motorn när det är riktigt kallt väder bör man först låta sågen gå en stund på lägre varv. Det gäller alla motorer.

Reparera eller kassera?
Åka till verkstan eller köpa ny? Tja, det beror på. En auktoriserad motorsågsverkstad som fått frågan uppger att ett fullständigt motorhaveri, som oftast blir resultatet vid skärningar, kan kosta från 3000 kronor och uppåt att åtgärda. Om sågen är några år gammal kan det vara en god idé att glömma den och köpa en ny. Och då gör du även miljön en tjänst eftersom dagens sågar har avsevärt bättre emissionsvärden än vad de hade för bara några år sedan.                          

Text och foto: Per Ericsson

Ur SKOGEN 2/2012