Låst artikel för våra prenumeranter
Vänligen besök din profilsida för att se vilka av våra produkter som du har tillgång till samt mer information.
Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår support.
Var vänlig ladda om sidan
Vill du läsa hela artikeln?
Då behöver du bli prenumerant på Tidningen Skogen, en helt oberoende tidning för ett lönsamt skogsbruk och god naturvård.Skoglig läsning under hela året där du får nörda ner dig i skogsskötsel, virkesmarknad och teknik.Du har även valmöjligheten att bli medlem i Föreningen Skogen för att ta del av ännu mer kunskap genom exkursioner och digitala skogsfrukostar.
- Tillgång till artiklar på skogen.se
- Tidningen Skogen hem till brevlådan (11 nr)
- E-tidning
- Mediaarkiv
Redan prenumerant?
Det finns flera utmaningar när det gäller elektrifiering av lastbilstransporter som är särskilt stora när det gäller skogbruket, konstaterar Skogforsk. Den begränsade räckvidden för eldrivna fordon och beroendet av laddinfrastruktur är komplicerande faktorer när det handlar om långväga transporter i skogar och glesbygd.
Även behovet av särskilt tunga laster, upp till 74 ton, påverkar, eftersom det ökar energibehovet.
För att ändå kunna öka inslaget av elektriska timmerbilar behöver planeringen av logistiken optimeras, resonerade forskare på Skogforsk som därför började fundera över hur modeller för sådan planering kan se ut. Resultatet är verktyget Elrutt, ett beslutsstöd som ska hjälpa till att räkna ut de mest effektiva rutterna för en blandad fordonsflotta, där el- och dieseltransporter kan kombineras på ett så effektivt sätt som möjligt.
En slutsats av studien med Elrutt är att hög utnyttjandegrad är avgörande för att elfordon ska löna sig. I Skogforsks studie användes elfordon främst till kortare transporter med fler lastning- och lossningstillfällen, vilket ger en lägre energiförbrukning per timme.
En annan observation är att ellastbilar fungerar särskilt i backiga områden, eftersom de kan ladda batterierna i nedförsbackar.
Studien visar att också fler fordon eller fler skift kan krävas när elfordon används, eftersom laddning tar tid.
Sammantaget krävs det enligt Skogforsk förutom bra planering av själva rutterna även utbyggnad av laddinfrastruktur och anpassning av logistiksystemet för att elektrifiering av skogstransporter ska fungera bra. ”Det räcker alltså inte att byta ut fordon – hela transportsystemet behöver optimeras”, skriver Skogforsk i ett pressmeddelande.