Motor, hydraulik, bränsle och elinstallationer – samtliga utgör brandrisker på lastbilen. Brandförloppet kan ofta bli snabbt och då räcker inte en handsläckare. Det här gör att försäkringsbolag ställer krav på fast släckningsanläggning vid transport av rundvirke, flis och torv.
Även Brandskyddsföreningens regelverk säger att samtliga fordon och arbetsmaskiner i brandfarlig miljö ska vara säkerhetsutrustade så att brand förebyggs. Brandskyddsföretaget Dafo Vehicle tycker att kunskapen om kraven är varierande i åkeribranschen.
– Många har bra koll men framför allt i södra Sverige ser vi att det ofta missas på lastbilar och lastbilar med lastväxlare. Har man till exempel ett åkeri som transporterar timmer och annat lättantändligt fibröst material är det inte helt ovanligt att det missas. Men alla dessa fordon måste ha denna typ av släcksystem, säger Joakim Johansson, businessmanager hos Dafo Vehicle, i ett pressmeddelande.
Ett bra släckningssystem har detektorer som larmar på ett mycket tidigt stadium innan föraren eller operatören ens upptäckt branden. Dessutom ska släckningsmedlet vara effektivt och gärna icke frätande. Dafo Vehicle använder exempelvis ett icke korrosivt, vätskebaserat släckningsmedel.
– Vid en eventuell brand i den här typen av fordon, dessutom lastat med lättantändligt material, vill man såklart i första hand undvika personskador. Men även att branden sprider sig till omgivningen. Om fordonet står placerat ute i skogen för att lasta timmer eller vid en depå är det tyvärr inte långt bort att branden sprider sig utanför fordonet, säger Fredrik Martini, säljare på företaget.