I september 2009 infördes krav på obligatorisk yrkesförarkompetens för den som kör tung lastbil i Sverige. Bestämmelserna bygger på ett EU-direktiv och innebär att yrkesverksamma lastbilsförare ska kunna uppvisa yrkesförarkompetensbevis, så kallat YKB.
Redan yrkesverksamma förare fick sju år på sig att gå en fortbildning för att få beviset, men nu när ett år återstår av den tiden har bara en mindre del av landets förare gått eller påbörjat fortbildningen.
– Kravet är att alla som vill fortsätta köra yrkesmässigt måste ha YKB senast den 10 september 2016. Förare som inte klarat av sin fortbildning då kommer att drabbas av kännbara böter om man stoppas av polis och det visar sig att man saknar YKB och kör en transport som kräver det, säger Ted Montaigne, utredare på Transportstyrelsen.
Även åkare som anlitar en förare som inte har YKB kommer att bötfällas.
– Dispenser blir inte aktuella. YKB är ett EU-direktiv. Därför har varken Transportstyrelsen eller någon annan svensk myndighet mandat att ge sådana, säger Ted Montaigne.
När reglerna infördes 2009 uppskattade branschorganisationerna att fortbildningskravet omfattade drygt 110 000 yrkesverksamma lastbilsförare, men enligt Transportstyrelsen hade endast 13 361 klarat fortbildningen i slutet av augusti.
Ted Montaigne befarar att det kan bli brist på behöriga förare.
– På lastbilssidan finns en uppenbar risk att utbildningsplatserna inte kommer att räcka. Det innebär att det kan uppstå brist på lastbilsförare med YKB, vilket kan komma att slå hårt mot transportbranschen.
Största timmerbilen rullar i Finland
I norra Finland pågår för närvarande tester med Europas största långtradare för timmertransporter. Mellan Enare och Rovaniemi kör transportföretaget Ketosen Kuljetus timmer åt det statliga verket Forststyrelsen med ett 104 ton tungt ekipage. Andra deltagare i projektet är bland annat flera högskolor. Större transporter väntas ge vinster både ekonomiskt och miljömässigt.
SKOGEN 11/2015