Tågåkeriet i Kristinehamn, kör massaved från Torsby i norra Värmland till Billeruds bruk Gruvön vid Vänern.
, Bolaget har varit verksam sedan 1994 och är ett av de första tågföretag som startade i Sverige i modern tid.,
,Tågåkeriet har haft en god utveckling, men vinsterna har varit magra. Bolaget var med bland Sveriges snabbväxande Gaseller 2003 och 2006.,”När vi började var vi 13 anställda med två stora och tre mindre lok. Nu är vi ungefär 90 anställda och har omkring 25 lok”, säger Lars Yngström.,
,Tågåkeriet är överlevaren bland de tågbolag som startade i mitten av 1990-talet är de det enda som finns kvar i en bransch där de stora multinationella och statliga drakarna dominerar.,,Lars Yngström beräknar att Tågåkeriet omsatte 125 miljoner kronor under 2007. Omkring en tredjedel kommer från skogsindustrin.,Bland kunderna finns Sveaskog och Stora Enso.,,Ytterligare en tredjedel är frakter för delägarna Vasabröds knäckebrödsbageri i Filipstad och ståltillverkaren Ovako.
,Resten är underhåll för Merresor, som är länstrafikens tågoperatör.,
,Korta transporter av massaved till pappersbruken är den verksamhet där Lars Yngström ser de bästa möjligheterna att växa.,,”Tidigare har det allmänt varit tal om att järnvägen inte är konkurrenskraftig på avstånd under 20–30 mil. Men nu gör drivmedelspriserna och miljökraven att tåget kan konkurrera på relativt korta avstånd.”,,Under tiden december – mars ska Tågåkeriet tillsammans med Stora Enso på prov förse pappersbruket Gruvön med ved från avverkningsplatser i Torsby. Gruvön tar 80 procent av sin ved från Stora Enso.,
,Övergången från bil till tåg gör att det blir mindre utsläpp av växthusgaser och att trycket lättar på Europaväg 45. Om veden gått på lastbil hade det behövts 1.000 körningar under testperioden.,
,En annan fördel är att tåget inte tappar kapacitet under vintern då virket är tyngre och väglaget kan vara dåligt.,,”Lastbilen är bättre på finliret ute i skogen. Där är tåget chanslöst. Men trots att det är en kostnad för att lastbilen ska lossa massaveden med sin egen kran och lägga på järnvägsvagn, så lönar det sig.
,,Det som begränsar tågens kapacitet är att det inte finns omlastningsterminaler som klarar större tågsätt.,”Med en större terminal i Torsby skulle vi kunna köra tåg som är dubbelt så stora”, säger Lars Yngström., ,
,Ivar Palo
,SkogsSverige,
,Källa: DI,