Stora volymer lagras
,Södra har sökt tillstånd at lagra virke i flera småländska sjöar, i Kisasjön (300 000 m3) samt Flåren mellan Ljungby och Värnamo där man sökt tillstånd för att lagra 2 miljoner kubikmeter. Det tillsammans med sprinkelbevattnade landterminaler anses för närvarande vara den enda realistiska metoden att lagra i stor skala, även om det inte är idealiskt.,
,Virkeslagringen blir en dyr historia och kan hamna på hundralappen per kubikmeter., Snölagring hade varit ett alternativ, och även möjligt med tanke på att även södra Sverige fick vinterkyla , hade det nästan gått att att producera konstsnö med snökanoner.,Att få igång en stor apparat eller at ens få tag i snökanoner med kort varsel var dock inte möjligt. Dessutom såg det i januari inte ut som att det skulle bli någon vinter över huvudtaget,,Den finska metoden att täcka med snö och sågspån har nämnts. Enligt Stora Enso kan det räcka med enbart –sågspån.,,Ulf Klensmeden , virkeschef på Stora Enso skog i Sverige berättar att de har provat snölagring i Dalarna. Man har även testat att lagra under enbart bränsleflis. ,Det visade sig att virke som hade täckts i mars var i utmärkt kondition i september. ,Det innebär att lagringskostnaden sjunker om man kan ta bort den dyrare konstsnöproduktionen.,,
Logistiken måste fungera
, Allt handlar nu om logistik och flöden . Det svåra är inte att avverka och processa virket ute i skogen. Transportkapaciteten, transportplaneringen och styrningen samt möjligheten att komma ut i skogen för att hämta virket, till industri eller lager, slår stenhårt på flödena som stoppas upp.,Det finns god kapacitet på sjötransporter , men det gäller att få virket till hamnarna.,
,Målsättningen –att processa allt virke på 18 månander (35-40 miljoner m3) står dock fast enligt Jörgen Bendz på Södra. ,Han berättar att Södra har anställt fler transportledare, varav en del även behärskar språken i Baltikum. Hittills har man befunnit sig i ett uppbyggnadsskede för att få apparaten att fungera. Det innebär att det ännu inte har kommit särskilt mycket virke på lastbilarna. Efter påsk kommer dock transportapparaten att börja gå på högvarv. ,,Till detta kommer 15 miljoner m3 som fallit inom Sydveds köpdistrikt. Även Sydved jobbar hårt med logistiken. Man söker timmerbilar och extra chaufförer, säger logistikchef Gert Adolfsson på Sydveds hemsida.,Sydved öppnar även sju hamnar för transport av stormvirke, tredubblar tågkapaciteten och näst intill tredubblar lastbilsflottan, allt för att rädda så mycket av sina leverantörers stormfällda virke som möjligt. ,,,
Mest bråttom med timret
,Det är mest bråttom med timret som inte kan vänta. Massaveden kan ligga lite längre. Industrin är beredd att ta emot detta, trots att man idag helst vill ha färskt virke. Man kommer dock att ”skruva” på sina kokare och blanda färskt virke med lagrat dito. Lövandelen i massan lär också bli mindre än normalt.,,En del mindre virkesvolymer som nu ligger avverkat i vältor utmed skogsbilvägar i södra Sverige riskerar dock att aldrig komma vidare på grund av vidaretransport kapaciteten.. Avverkningarna rullar på i god takt men det fattas virkesbilar. Det är stor risk att en del virke som inte kommit vidare innan vårvärmen stiger, måste huggas upp på plats om det inte körs vidare till industri eller någon form av kontrollerad lagring. Detta känns naturligtvis tragiskt för alla skogsmän och inte minst för en drabbad enskild skogsägare,,
Skogsägarnas reaktioner
,Det har skrivits en del i pressen om att skogsägarna är arga på Södra och en del hotar med att bilda en alternativ skogsägarförening. Jörgen Bendz på Södra säger att han inte har upplevt några större problem med skogsägarna. Södra försöker informera och motivera varför man gör si eller så, till exempel att flytta avverkningsresurser från ett stormdrabbat område till ett som är ännu värre drabbat. När skogsägarna får adekvat information förstår de också varför Södra agerar som de gör. Även om alla inte är nöjda förstår de situationen som inte är rolig för någon part.,,,Ivar Palo
,SkogsSverige,