Men i väntan på den perfekta skogsmaskinen planeras ett markpåverkansindex. Förslagsvis med en skala från 1 till 10.
TSG har dragit igång en Fordon- och Markgrupp för att kunna få fram kriterierna för ett markpåverkansindex, MPI, till år 2014. Det svåra är att få acceptans för ett mätsystem som kan spegla allt från spårdjup till kompakteringsgrad.
Just nu håller forskarna och teknikerna på att köra sönder en åker i Tierp. Spårdjupstesterna ska vara grunden för att skapa en formel som sedan kan föras över till alla typer av skogsterräng. Fukthalt, styrbar boggi, diverse bandkonstellationer och dynamiska däckmodeller har effekt på marktrycket.
Däcktillverkarna tar fram alla tänkbara hjulbredder för olika lufttryck och vibrationsdämpning. Nya profiler efterlyses. Det är angeläget att också få en korrelation mellan marktryck och bränsleförbrukning. Hur tunga maskiner ska köras i skogen?
Många maskinägare är missnöjda med att däcksidorna rivs sönder. Fel band kan kvadda ett däck på en vecka. Samtidigt är de komplicerat att få fram ett allround-däck som klarar allt från blötmarker till stenskravel.
— Vilket är bäst för att minska skadenivån i skogen? Att köra litet lass flera gånger eller stora lass få gånger? Det är sådana frågar vi ska belysa med MPI. Satsar man exempelvis på att köra med 6 kilos tryck i däcken är det som att rulla fram med järnhjul. Det borde finnas tryckvarnare i skogsmaskinerna, säger Björn Löfgren, som trampat mycket lera i kampen att få fram jämförbara MPI-värden. Han ansvarar bland annat för spårdjupsproverna i Tierp och bedömningen av effekten av olika kombinationer av allt från däck till drivning.
Text och foto: Lars Davner