Efter tre års tester på sju platser i landet har tolv eldrivna lastbilar tillryggalagt över 750 000 kilometer.
Enligt David Fridner på Skogforsk har projektet motbevisat tidigare barriärer kring hårt vinterklimat, krävande skogsmiljöer och tunga vikter.
– De skeptiker som får prova en ellastbil blir ofta väldigt nöjda. Arbetsmiljön är väldigt bra och prestandan är väldigt bra, sa David Fridner.
Även chassiprestanda och fordonstypens arbetsmiljö får högt betyg av förarna.
Tekniksprång påskyndar elektrifiering
Samtidigt har batteritekniken tagit stora kliv. Räckvidden för tunga ellastbilar har på fyra år ökat från 8 till 25 mil, samtidigt som laddtiden halverats.
Läs även:
Patricks trailrar rullar dygnet runt, sju dagar i veckan
Målet framåt är att hälften av skogsindustrins nyanskaffade tunga lastbilar ska vara batterielektriska till år 2030. För att lyckas flyttas nu fokus till storskalig uppskalning, vilket bland annat kräver snabb utbyggnad av laddinfrastruktur och ett stärkt elnät.
Catharina Qvist, hållbarhetschef på Scania Sverige, lyfte under Elmia Lastbil bland annat fram betydelsen av konkurrenskraftiga totalkostnader och investeringsstöd för att påskynda omställningen.