Ta inga risker med fyrhjulingen 

Ett fyrhjuligt terrängfordon eller så kallad atv är en populär hjälpreda för självverksamma skogsbrukare, men används även av entreprenörer. Med eller utan skogsvagn är de smidiga alternativ till traktorer när det gäller jobb i mindre skala och i speciell terräng. 

Framkomligheten är en av de stora vinsterna. Man kan köra över stora hinder utan att välta, men det kräver rätt körteknik och medvetenhet om riskerna.  

För risker finns, definitivt. Årligen mister cirka tio personer livet på eller under en fyrhjuling, och många fler skadar sig. Sextio procent av olyckorna sker visserligen på vägar på grund av för hög fart och alkoholintag och endast en tredjedel i låg fart i ojämn terräng, men det är förstås illa nog.  

– Det finns många sätt att köra ihjäl sig på med en fyrhjuling. Folk vet inte hur farliga de är, säger Tomas Gullberg som är verksamhetsledare på Säker Skog och utbildar folk som arbetar med röjsåg, motorsåg och fyrhjuling i säkerhet.  

Säker Skog är en ekonomisk förening som ordnar utbildningar i säkerhet för dem som arbetar med röjsåg, motorsåg och fyrhjuling och ägs av LRF samt de tre stora skogsägarföreningarna. 

Enligt Tomas Gullberg är dödstalet för fyrhjulingar högre än det för arbete med manuella avverkningar och han betonar vikten av utbildning. Då lär man sig förstå farorna och identifierar riskfyllda situationer lättare, förklarar han.  

– Det kan vara branta backar, hala stenar och rötter, eller att fyrhjulingen inte klarar att bromsa ett tungt lastat släp i nedförsbacke. Man måste anpassa farten och nyttja det stora markgreppet på rätt sätt, och stå emot frestelsen att gasa på. 

Var försiktig i backar och undvik skarpa svängar, speciellt om du har last, tipsar Tomas Gullberg. Undvik att köra i sidolut, det är den farligaste situationen av alla.  

– Är situationen du hamnat i farlig? Chansa inte!  

Och när det är fara å färde: 

– Var alltid beredd att hoppa av. 

Att köra i ojämn eller lutande terräng kan jämföras med hur man arbetar under ett gympass, säger Tomas Gullberg. Du ska köra sakta och aktivt och jobba med hela kroppen. Balansera, flytta vikten och ha fjädring i benen.  

Att gå upp i skoterställning i uppförsbacke gör det lättare att hoppa av ifall maskinen stegrar och välter. Du slipper hamna undertill.  

– På fyrhjulingskurser tränar man mycket körteknik. Man lär sig att svänga utan att fastna där det är trångt, backa med släp och att smyga fram över hinder, mjukt och fint med kontroll. Grejen är att köra ganska sakta med kontroll och grepp och att använda bromsarna och gasen samtidigt. Då kan man klättra mjukt och fint över hindren, säger Tomas Gullberg. 

Men även om man har lärt sig på en kurs (eller i en tidningsartikel) krävs det mycket träning i praktiken, understryker han. Fordonstypens egenskaper ställer särskilda krav. Det är den korta konstruktionen i kombination med hög tyngdpunkt och starkt hjulgrepp som gör fyrhjulingen så farlig, förklarar Tomas Gullberg. Den accelererar snabbt och riskerar att välta i situationer där andra fordon slirar.  

– Man tappar kontrollen, och fyrhjulingen välter och rullar runt på bråkdelen av en sekund, säger han.  

I ojämn terräng välter fyrhjulingen långsammare, eller stegrar. Många välter när de försöker backa bort från ett oväntat hinder. Att planera körvägen är viktigt, speciellt där man inte kört tidigare, tipsar Tomas Gullberg.  

– Reka till fots för att inte köra fast eller köra på en sten, och ta en annan väg om du är osäker på framkomligheten. Det kan gå fortare att köra dubbla sträckan om man därmed slipper köra fast. 

Regelverket kring fyrhjulingarna är snårigt. Olika registreringsformer ställer olika krav vad gäller ålder, förarbevis och hjälmlrav samt var och hur fort man får köra. Många vet inte hur deras fyrhjuling är registrerad och därmed vilka regler den omfattas av.  

Arbetsgivare ansvarar för att personal har rätt behörighet och utbildning för den fyrhjuling de använder i arbetet. 

Tomas Gullberg har förslagit att fyrhjulingar ska förses med en dekal som visar registreringsformen och vilka regler som gäller. Det skulle underlätta även för trafikpoliser, arbetsgivare och anställda. Han tror också att olyckorna skulle minska om risken att åka fast var större. 

– Både vuxna och ungdomar, ibland till och med barn, kör med farliga fordon på otillåtna vägar, ovetande om omständigheterna och med livet som insats. Regler och information behöver förbättras och förenklas. Nu krävs det ett omtag!  

 FAKTA / ATV-KÖRKORT 

• Säker Skog utfärdar fyrhjulingskörkort i tre nivåer efter användarnas olika behov (sakerskog.se/utbildning/fyrhjulingskort). I A-nivån kan Transportstyrelsens förarbevis för terränghjuling ingå.   

• Även Transportstyrelsen arrangerar utbildningar och utfärdar förarbevis

Visste du att … 

… det enligt terrängkörningslagen är förbjudet att köra i skog, även på egen mark? Det är dock tillåtet att köra för att bedriva skogsbruk, transportera ut virke eller jaktbyte till närmsta bilväg. Man får däremot inte frakta vapen i sin fyrhjuling.  

8 TIPS FÖR SÄKRARE JOBB

Tomas Gullberg ger följande tips till alla som använder fyrhjulingar eller funderar på att börja: 

• Gå en kurs – kan vara avdragsgill. 

• Kolla registreringsform och vilka regler som gäller. 

• Använd alltid hjälm, plus handskar och skyddsglasögon i skog. 

• Ha lägre däcktryck vid körning i skog. 

• Vid körning i låg fart kan störtbåge vara en säkerhetsåtgärd för personer med nedsatt rörlighet eller låg körskicklighet. Även antitippskydd som hindrar maskinen att tippa mer än 90 grader.  

• Välj vagn som är anpassad till fyrhjuling och har överstegringsskydd. Dragkulan ska ha snurrande koppling och vara roterbar så att vagnen inte tar med sig fyrhjulingen om den välter.  

• Prova först körning med vagn med liten last. Kör inte nedför en backe som är så brant att du inte kan köra uppför den, i alla fall om du inte har broms på släpet. 

• Låt inte barn köra förrän de har rätt ålder och förarutbildning för den registrering fyrhjulingen har.  Låt dem träna träna balans och terrängkänsla med en mountainbike först.

• Anpassa vagnens justerbara centralram efter lastens vikt och längd. Vikten på dragkulan får i regel aldrig överstiga 25 kilo. För hög vikt kan innebära att atv:n blir kraftigt instabil eller att chassit tar skada.

UR SKOGEN 6-7/2025, TEMA SMÅSKALIGT.

Läs mer: Guide till lyckat köp av beagnad atv (SKOGEN 5/2022); Svårtydd information om maxlast (SKOGEN 10/2021)